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勇立潮头舞风浪

    特别是在2008年以来，许汝贵率领公司经营班子和全体员工，克服油价高位运行、奥运期间船舶过闸安检级别升级、三峡库区蓄水以及国际金融危机等多种不利因素的影响，紧紧围绕公司职代会确定的“坚持效益优先、推行安全文化、实现和谐发展”的方针，主动适应市场变化，在高油价情况下不断进行生产结构调整，严格控制成本支出，使分公司效益稳步提升，员工收入稳步提高，企业文化建设稳步推进。

    2008年4月以后，燃油价格快速上涨，许汝贵在4月21日主持召开了经营工作专题会，明确了当前运输工作思路，不再追求收入总量和货运量、周转量等指标，以确保航次效益为中心，采取缩短运行航线和航次周期、开发相对稳定的航线等措施，以应对高油价及洪水期燃油消耗大幅上升对船舶运行带来的影响。5月以来，分公司按此思路组织运输工作，开辟了长寿、巫山至岳电和巴陵石化、上水城陵矶至沙市、枝江的砂石料运输等区间航线，通过实际运行情况来看，这是应对高油价及运价下跌的有效方法。同时对枝岳线上运行机驳通过努力增加装载吨位，提高了航次运行效益。

    7月，油价达到全年最高的7600元/吨，分公司再次对枝岳线生产结构进行了调整，减少一个船队运行，由两艘机驳各带一艘1650吨驳船，这是机驳投入运营以来首次拖带1650吨驳船，通过精心组织，公司领导随船指导和监控，调整工作得以顺利完成，减少了一个捆绑式船队的消耗，机驳航次效益同时增加，全面提升了枝岳线运营效益。宜港809轮、宜拖1001轮分别完成特殊趸船拖带一航次，创造单月收入269万余元，为分公司有史以来单月最大生产值。

    9月，宜港驳1000-1、1000-2下线退出运输市场，宜港驳800-2、800-3参与三峡拦漂，枝岳线上仅剩4艘1650吨驳船，拖带方式需再次调整才能保证生产正常运行，分公司对此进行了周密部署，落实各项措施，极大地降低了营运成本，使公司在高油价情况下的运行效益得到了保证。针对部分运力退出、机驳枯水期减载等因素，分公司采取租用城陵矶港一艘1650吨驳船的方式予以解决，并适时组织上水在城陵矶装砂石料，最大限度减少亏损运行。2008年，在许汝贵的领导下，船舶运输分公司生产结构依据市场的变化不断进行调整，确保了全年效益得以大幅提升，员工队伍稳定，员工收入逐步提高，员工的能动性、创造性不断焕发出新的活力。

    许汝贵有一句口头禅：“想做某件事情，就一定要将它做好，做到完美，做到极致，否则宁可不做”。2009年，面临新的体制，新的目标，他任重而道远。在他的带领下，公司的广大干部和员工将更好的落实实践科学发展观，去构建一个发展、和谐、美好前景的企业。