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船舶的“后勤大队长”

    通达公司现有的船舶均趋向于老龄化，故障率较高。因行业的特殊性，船队经常半夜到港，次日发航。李井高从来以大局为重，宁肯牺牲自己的休息时间，不分日夜，不顾严寒酷暑，带领维修人员对船舶进行及时地修复，从未影响过船舶的正常发航。2007年年初，公司运营结构调整，宜港800-2、800-3、1000-1三艘驳船一起上了枝岳专线，运行中发现这几艘驳船船体及围壁不符合岳电链斗卸载的要求，公司决定利用岳电设备检修的一周时间对三条驳船实施全面改造。艰巨的任务交到李井高手里，他毫不畏怯，迅速拿出了具体的改造方案和施工计划。在施工过程中，他没日没夜坚守在现场，由于都是老旧船舶，施工难度要比预料的大得多，他及时地修正方案和调整施工进度。遇到关键时刻他都亲自上阵，每次动火作业，他都亲自检查乙炔、氧气瓶及气管连接是否牢靠，有无漏气现象，确保作业安全。在他认真负责的精神感染下，施工人员积极配合，加班加点，任劳任怨，按时保质保量完成驳船改造任务。

    2007年11月，宜港1000-2上枝岳线，又需要对船体和围壁进行改造，公司领导给了他三天时间。可是在施工的第二天下起了大雨，气温骤降，初冬的天气使人不寒而栗。公司领导着了急，问他怎么办？他果断地回答“没问题”。领导到现场一看，他率领人员在驳船上搭起了油布，用棕绳绊牢，因下雨不能烧焊就用泥围圈……感动得领导无话可说。同样的事例不胜枚举，正是由点到面，李井高和他的团队苦干加巧干，全年完成各类应急和抢修任务达80余次，为船舶运营赢得了宝贵时间，为船队多装、快跑提供了有力的保障，为公司赢得了效益。因此船员们亲切地叫他“后勤大队长”，领导称他为“应急先锋”。

    在船员们的眼里，李井高是合格的“后勤大队长”，但是对于家庭，他可能就算不上合格。他的妻子清楚地记得，近两年来，李井高几乎没在家呆过一个完整的双休日；她还记得，去年“五一”李井高答应她有两天时间可以陪陪她和女儿，可最终因为船舶维修而泡了汤。而李井高也一直内疚的是，父亲中风后，作为父亲最疼爱的儿子，因为工作忙却不能回家在父亲身边好好尽孝心。

     没有华丽的词藻，没有太多的言语，他信奉的人生信条是“勤勤恳恳地工作，踏踏实实地做人”。他说过，公司让我干，是对我的信任，我干工作，从不让别人说不行。他用自己的行动谱写了一个爱岗敬业的港口员工的赞歌。