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火车头上的“老将”——记铁运公司机务车间主任梅建平

　　俗话说，“老将出马，一个顶俩”。在铁运公司，就有这样一位“老将”。他是八十年代建站以来第一批机车乘务员，经历了从蒸汽机车到内燃机车转型升级两个不同的阶段，见证了港口铁路的发展壮大。作为一名老铁路人，他把人生最美好的年华都奉献在机车上。虽然他没有豪言壮语，也没有惊天动地的事迹，但他三十年如一日，始终默默地埋头苦干，事事想在前、干在前，用实际行动影响、带动着大家，保障了铁路运输安全畅通。他就是机务车间主任梅建平。

　　勤奋好学，刻苦钻研强素质。八十年代初，梅建平在国铁培训学习蒸汽机车。当时条件艰苦，租住的房屋没有电灯，他就躲到编组场借着路灯看书，一看就是大半夜。2005年，公司租用了内燃机车。虽然都是机车，但两者却有着天壤之别。此时，他已年过四十，却拿出当年学习蒸汽机车时的那股拼命精神，先到资阳机车厂培训，回来时提着一大袋学习资料，在较短的时间内他硬是把几大本书攻下来了，基本掌握了内燃机车驾驶维修技术。凭着这种钻研精神，他的专业知识越来越丰富，动手能力越来越强。

　　快速反应，足智多谋解难题。2014年7月16日，正在家中吃晚饭的梅建平接到车间员工崔之义打来的电话，说0018内燃机车严重漏水。梅建平立马赶往公司，到了现场看了故障现象后，他胸有成竹地说，“是冷却水泵坏了”。他知道冷却系统水泵严重漏水不像往常管道漏水那么简单，若不及时处理，会严重损伤水泵，导致水泵报废。若冷却水严重泄漏的话，甚至造成柴油机过热，需要立即停机拆卸水泵进行水封的更换。可问题又来了，水泵的拆解及安装需要用专业工具—拉出器，没有拉出器就不能取出水泵的半圆键，这可把大家急了一把。梅建平看着水泵想了想，叫上现场的两名火车司机来到车间找了一些材料，自制了一个临时的拉出器，并不断调整自制拉出器的尺寸。经过4个多小时的努力，最终顺利更换了水泵的密封件，机车重新投入了运行。

　　率先垂范，关键时刻冲在前。今年7月份，正值天气炎热和生产高峰期，由于辅助清车人员紧缺，为了保证生产任务不受影响，压缩车辆停时，梅建平白天在车间上班，晚上拿着铁锹到货三参加辅助清车，如此连续了6个昼夜，连换洗的衣服都是妻子给他送到公司。9月底，为落实公司环境整治要求，他号召车间员工参加义务劳动，一锄头一锄头地铲除了车间周边约80㎡区域的杂草，并一担担地铺上了粗砂，然后又带头抬20根报废的、每根重达420多斤的水泥枕给翻新区筑起坎子。经过2天的努力，车间环境焕然一新，而且潜移默化之中锻炼了机务车间的团队协作能力。

　　如今，“老将”虽已半百，但在大家心中，他依然在火车头上绽放着青春的活力与热情。