宜昌外贸物流成本专题座谈会召开

2020-12-01 11:01 作者:

      近日，为应对疫后外贸物流成本突然大幅增高、外贸货物积压的问题，市物流业发展中心组织专题座谈会，邀请专业从事长江集装箱外贸航运的中外运湖北有限公司宜昌分公司总经理谭珺君一行参加，了解宜昌目前外贸物流的发展情况及目前存在的问题，中心党组书记、主任任小军和党组成员、副主任江华参加了会议。

　　会上，双方一共探讨了三个方面的问题：

　　一是冷链运输问题。据了解，目前宜昌本地每月通过中外运集团宜昌分公司出口的外贸冷藏箱的货柜量约有70个，主要是海通食品和丰岛食品，全年大概有850个左右；此外每月还有约50个食品普通运输货柜需求和产橙淡季从南非进口400个橙子进口货柜需求。但目前由于我市的主要集装箱外贸港口白洋港在硬件上还缺乏相应条件的冷链仓库及没有专用插座的堆场，软件上缺乏专业的PDI检测人员，因此其运输线路还是通过陆运的方式运至武汉阳逻港上船，在上海洋山港或南通港集并发往日韩，造成冷链集装箱运输成本较高。

　　二是以宜昌港为中转节点，开通外贸直达货运班轮的问题。据统计，重庆方面2019年通过陆海贸易新通道分流外贸集装箱近5万TEU，宜昌方面2019年出口也有2.8万TEU，该条航线货量充足，有开行直达班轮的基础，可以通过定时、定量的密集发班，吸引周边的外贸货量在宜昌港集聚，巩固宜昌港的中转节点地位，存在的问题是港口装卸费相对较高和始发班轮补贴标准较低，制约相关线路的开通密集度。

　　三是解决外贸调箱难的问题。由于受全球疫情影响，外贸箱到国外和回国之后均需要在定点隔离场所进行消毒，流动性的缺失造成外贸箱柜在价格居高不下的同时还一箱难求，特别是宜昌本地生产的诸如食品罐头、医药制品之类的外贸货物对货柜要求更高，造成调箱更为困难。

　　针对上述三个方面的问题，与会双方结合自身职责，提出了合理化的解决建议：

　　一是在解决冷链货运问题上，由中外运宜昌公司开展以宜昌港为中转节点的冷链货柜水运航线成本调研，将调研结果及时反馈至市物流业发展中心。由市物流业发展中心指导港口根据冷链货柜需求，建设专用的有插座的堆场，满足特种集装箱仓储需求，并安排专人学习考取PDI检测执照等相关资质，提升服务水平。

　　二是在开行定时定线、定量货运班轮的问题上。为规避长江荆江段浅航道及保障外贸货物的时效性的问题，中外运宜昌公司拟以宜昌白洋港为重庆外贸集装箱转运节点，采取分段运输的方式提升运输效率，首先是用500TEU以上的大船将重庆外贸集装箱运至白洋港起坡上岸；然后采取150TEU的小船密集发班的方式开通宜昌—武汉的外贸集装箱班轮；最后通过在武汉阳逻港集并的方式，用1000TEU左右的大船运输至目的港。同时，通过中心与白洋港运营方开展合作洽谈，就集装箱装卸费问题建议与武汉阳逻港采取一样的收费方式，实行量价互保，超过1万箱按100元/箱进行收费，超过2万箱按75元/箱收费；并与市商务局沟通，探讨增加始发班轮标准的可行性。

　　三是在解决外贸货物调箱难问题上，中外运宜昌公司建议采取“属地报关、口岸验放”的方式，将宜昌的外贸货物采取铁路运输的方式运至沿海港口，利用外贸箱优先使用的条件，通过铁海联运的方式运输至目的港。市物流业发展中心建议先收集外贸货源信息，然后与铁路部门进行沟通洽谈价格开通专列，同时收集沿海各港口的海运价格，选择铁路运距相对较短、优惠幅度最大、海运价格最少的港口开通铁海联运线路，为宜昌外贸企业解决外贸箱一箱难求的困难。（杨丽霞）