在云池港有这样一支团队，从栈桥到堆场活跃着他们的身影，早间紧密地关注着作业点的开工，深夜在码头上协调船舶移位换泊，对讲机里不时听到他们提醒现场作业人员注意操作安全的声音……他们就是中控室调度班组。

     “港区积船、堆场满仓”是2017年1至4月港口生产作业环境的真实写照，这个时节的枯水季正是中转作业的高峰期，又遇三峡船闸检修，枝城大桥施工所导致的船舶积压，箱量的陡增让对重箱堆场的占用率一度达到了90%，对生产安排和堆场堆存能力都是一场严峻考验。港区锚地里密密麻麻、扎堆停靠的船舶，往往让每日的昼夜计划表都排不下。2017年3月14日，港区停靠等待作业船舶积压了20艘之多，面对如此忙碌的生产局面，既要保证船舶按照先来后到的顺序作业，又要让堆场的重箱尽快出运“腾地”，调度员刘亮24小时不间断的记录船舶到港的时间，根据时间记录结合计划中对应船舶进出箱量进行排序，而调度员涂斌则根据系统中堆场存量对作业顺序再次筛选编排，与此同时两人还要兼顾船舶换档，处理现场作业中的突发状况，不停地接打电话、回应对讲频道的呼叫，一宿的忙碌就是为了保证早晨7点前，预排作业计划表的准确“出炉”给8点30分接班调度员的工作开展提供良好开局，调度班组正是秉承这样严谨细致的工作作风，紧密协作的团队精神，刷新了3月单日和单月箱量的历史记录，最大程度的缩短了船舶滞港时间，消解了堆场压力。

      而对于工作中执行力的理解，调度班组赋予了执行力新的内涵，不仅仅是简单的下达指令或配合工作，从“要我做”转变为“我要做”的服务理念是无法在岗位责任书或者量化考核的字里行间中表述的。

      2017年12月9日“亲河838”的集装箱上的20个小柜为援助非洲的大米，为了能尽快赶海船周期，客户希望通过在云池港卸箱后拆箱，改由货车陆运发往张家港，早上九点亲河838抵港，调度员项光明优先安排将此20个货柜卸船直接转进货场进行拆箱作业，同时他亲自在货场督导理货排箱的间距位置、协助工人劳力的分配。为保证在最短的时间内及时将货物装车出港，将15名工人分成5个组，3人为一组负责一箱货物的搬运，仅用9个小时500吨的货物便分装到了15台货车上，12月11日16时15台满载大米的货车顺利到达张家港，相比水路运输节省了4天的时间，保证了这批援助物资及时赶上了海船，解决客户的燃眉之急，赢得了客户的赞誉和信任！

      时代在改变，港口在升级转型，调度这个行业的思维观念也在更新，在强调创新发展与协同合作的今天，工作越来越呈线性化发展的趋势，2018年调度班组将坚定信念、拓展思维，开创新的工作格局，谱写新的篇章！