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一路向前——港口铁路机车上的年轻人

    去年10月24日22点20分，枝城港铁运公司0018号机车司机邹德红车检时突然发现机车的两台风泵一直处于打风状态，排污阀排气不止。机务车间主任助理刘江平第一时间赶到现场，立即对机车各电控阀进行检查，几分钟机车风泵就恢复了正常工作。

    刘江平入职枝城港铁运公司机车乘务员至今已有六个年头。第一次近距离接触到机车这个“庞然大物”，很多螺栓比他的手臂还要壮、弹簧比人的大腿还要粗，是既新鲜又神奇。从此他暗下决心，在日复一日的工作中，遇到扳手使不上力、配件装不上去的时候，除了向师傅们请教，他常常挑灯夜读机车专业书籍，查看机车电器线路原理和设计布局。在他的笔记本里，拧机车螺丝也都是一门很深的学问。有一次，在拆卸0018号机车柴油机缸头的36号固定螺帽时，用2000扭矩的扭力扳手也是纹丝不动。他想到的是最笨、也最有效的方法——加上绳索延伸在外依靠人力增加扭力。两个人不行就四个人一齐上，硬是完成了所有缸头的更换工作。截止2016年10月份， 0018号机车柴油机更换了5个缸头，0648号机车更换1个缸套，仅此一项，不但保证了生产时间，还节约外请劳务费2万元多元。在他的带头和带动下，通过机务车间的年轻人共同努力，确保了两台机车完好率达到了98%以上，创造了公司机车单月拖带量最高52.8万吨的历史最好业绩。

　　去年4月，刘江平被推荐参加全国春季铁路司机理论统一考试。他每天坚持背30条行车规章，每周进行一次自考自答。功夫不负有心人，他成为全部参考50名铁路司机中，9个通过考试的其中一名。9月份他又参加了中港协会铁道分会内燃机车“工匠杯”技能比赛，取得了理论比赛第三名，机车自检自修第二名的好成绩。

　　用心逐梦 ，“众人拾柴火焰高”。刘江平利用网络平台不断地与公司年轻人交流学习，实现共同进步。他结合所学的国家5S管理体系标准和机务车间的实际，完成了机务车间配件的分类整理工作。他将整个机车配件分类为：机车走行、电气、制动、柴油机、橡胶垫圈五部分，按照数量、大小、型号、进货日期等分别摆放，使机务车间班组管理上了一个新台阶，受到公司领导和机务主任梅建平的充分肯定，机务车间配件室也成为班组建设一道亮丽的名片。