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迎战枯水 构筑安全

        11月4日，长江宜昌段水位0.13米，为今年以来最枯水位。入冬以来，受三峡大坝蓄至175米及上游来水量的减少，长江干流水位持续回落。当日，船舶分公司安全生产部接到港区六码头报告称，趸船前沿落枯，后沿出现石堆影响船舶靠泊。
接到通报，相关部门人员及时赶到现场察看，发现码头趸船已经有内移倾向，拎水锚受力偏松，由于趸船后部有一处多年前形成的堆积障碍物，趸船必须外绞以保证各种吃水船舶前来系靠。因施工时间关系，公司安全副总李崇高决定，当天做好绞锚前的各项准备工作，拖轮、绞锚船及所有工属具到位备好，第二日早上七点开始施工。
11月5日一大早，船司专业“水军”于现场集合，然天公不作美，小雨加北风，但这在经常与恶劣环境作斗争的“水军”眼中，自是小菜一碟。雨衣加救生衣、防滑鞋，披挂整齐。照例的工前会，讲清工作目标及要点，特别是对雨天作业事项着重进行强调，确保安全施工。清理缆绳、锚链，装配吊钩、千斤，发动绞锚船、过锚，一连串的动作让人眼花缭乱，工作人员的站位、姿势、配合，并不让人有半点生硬的感觉，像极一部机器的正常运转。中午，换锚完成，下午，拎水锚抛锚一次成功，临近天黑，趸船施绞到位。
抛绞锚工程在“水军”眼里，虽然已是娴熟至极，但由于是临水作业，又全是铁的钢的物件，加上冬天手脚僵硬，风雨还来添乱，稍有不慎，极易铸成大错。安全是永恒的主题，这也是“水军”多年来能成就一个品牌的关键原因。
历时一天，干净漂亮，经过精心调整的六码头又可以满足不同吃水船舶的系靠。每年的洪水和枯水期，为了趸船和系靠船舶的安全，这样的抛绞锚都要重复一遍，而在简简单单的“抛绞锚”一词背后，是“水军”安全、快速、敬业的专业风貌。